汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)競爭現狀
2022-06-20 瀏覽次數:6349次
目前，我國線(xiàn)束廠(chǎng)家有數千家之多，生產(chǎn)集中度低。市場(chǎng)上也不斷出現新的線(xiàn)束廠(chǎng)家，但大部分線(xiàn)束廠(chǎng)家欠缺一定的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò )以及發(fā)展方向。
相比之下，歐美等發(fā)達國家的線(xiàn)束行業(yè)，在經(jīng)過(guò)了上百年的發(fā)展之后，在經(jīng)濟一體化的過(guò)程中兩級分化明顯，市場(chǎng)集中度比較高，形成了國際知名的線(xiàn)束大品牌，且占據著(zhù)本土線(xiàn)束市場(chǎng)銷(xiāo)售的絕大部分份額。
汽車(chē)廠(chǎng)商尤其是全球性汽車(chē)品牌通常實(shí)行高標準、嚴要求的供應商管理，供應商體系較為封閉。少數外資及合資汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)長(cháng)時(shí)間占據了絕大部分的市場(chǎng)份額，形成了汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)寡頭競爭的局面，主要以德國萊尼、德科斯米爾、科絡(luò )普，日本矢崎、住友電氣以及美國李爾、安波福等知名汽車(chē)零部件企業(yè)及其合資廠(chǎng)商為代表。安波福、泰科電子等海外上市公司總資產(chǎn)均超過(guò)1,000億元，年銷(xiāo)售額均超過(guò)800億元。
兩大日本汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)家矢崎(Yazaki)和住友電氣(Sumitomo Wiring Systems)的市場(chǎng)占有率合計為50%多，此外加上藤倉(Fujikura)和古河(Furukawa Electric )，日企線(xiàn)束企業(yè)占據了超過(guò)60%的市場(chǎng)份額。
此外韓國的三家線(xiàn)束企業(yè)京信(Kyungshin)、裕羅(Yura)、悠進(jìn)占據了將近15%的份額。
剩余的市場(chǎng)份額被歐美的萊尼(LEONI)、安波福(Aptiv)、李爾(Lear)、比克希(PKC)、科伯舒特(Kromberg & Schubert)、科洛普(Coroplast)，德科斯米爾(Draexlmaier)等所占據。
目前我國汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)競爭情況較為分散，沒(méi)有絕對占據壟斷地位的汽車(chē)線(xiàn) 束企業(yè)。同時(shí)，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商實(shí)施嚴格的供應商管理制度，進(jìn)入壁壘較高，供應體系相對封閉、合作相對穩定。因此，依靠和合資汽車(chē)廠(chǎng)商的密切合作，外資線(xiàn)束品牌廠(chǎng)商占據了大部分市場(chǎng)份額，而國內線(xiàn)束廠(chǎng)商通常為國產(chǎn)汽車(chē)供貨，只有少數汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)商能夠進(jìn)入到合資或外資汽車(chē)品牌的供應商體系。
隨著(zhù)我國汽車(chē)線(xiàn)束行業(yè)多年自主發(fā)展和配套經(jīng)驗的積累，行業(yè)取得了長(cháng)足的進(jìn)步，相關(guān)技術(shù)更加成熟，產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠，部分行業(yè)龍頭企業(yè)已達到了國外主流技術(shù)水平。
目前，全球汽車(chē)工業(yè)行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機構精簡(jiǎn)化的方向演化發(fā)展。汽車(chē)零部件行業(yè)在此趨勢下，形成以汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系，汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)有著(zhù)更緊密合作關(guān)系。
國內自主品牌車(chē)企的發(fā)展， 特別是新能源汽車(chē)企業(yè)的快速發(fā)展，有利于國內線(xiàn)束企業(yè)獲取增量市場(chǎng)并逐步壯大。
此外，隨著(zhù)全球制造業(yè)中心向中國轉移，國內線(xiàn)束企業(yè)越來(lái)越多的進(jìn)入到外資或合資汽車(chē)線(xiàn)束供應鏈體系，獲取更多的市場(chǎng)份額。國內線(xiàn)束企業(yè)的快速發(fā)展， 正逐漸改變外資占據汽車(chē)線(xiàn)束領(lǐng)域絕大部分份額的格局。
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