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汽車線束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

2022-06-20    瀏覽次數(shù):6451次

目前,我國(guó)線束廠家有數(shù)千家之多,生產(chǎn)集中度低。市場(chǎng)上也不斷出現(xiàn)新的線束廠家,但大部分線束廠家欠缺一定的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)以及發(fā)展方向。

相比之下,歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的線束行業(yè),在經(jīng)過(guò)了上百年的發(fā)展之后,在經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程中兩級(jí)分化明顯,市場(chǎng)集中度比較高,形成了國(guó)際知名的線束大品牌,且占據(jù)著本土線束市場(chǎng)銷售的絕大部分份額。

汽車廠商尤其是全球性汽車品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商管理,供應(yīng)商體系較為封閉。少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額,形成了汽車線束行業(yè)寡頭競(jìng)爭(zhēng)的局面,主要以德國(guó)萊尼、德科斯米爾、科絡(luò)普,日本矢崎、住友電氣以及美國(guó)李爾、安波福等知名汽車零部件企業(yè)及其合資廠商為代表。安波福、泰科電子等海外上市公司總資產(chǎn)均超過(guò)1,000億元,年銷售額均超過(guò)800億元。

兩大日本汽車線束廠家矢崎(Yazaki)和住友電氣(Sumitomo Wiring Systems)的市場(chǎng)占有率合計(jì)為50%多,此外加上藤倉(cāng)(Fujikura)和古河(Furukawa Electric ),日企線束企業(yè)占據(jù)了超過(guò)60%的市場(chǎng)份額。

此外韓國(guó)的三家線束企業(yè)京信(Kyungshin)、裕羅(Yura)、悠進(jìn)占據(jù)了將近15%的份額。

剩余的市場(chǎng)份額被歐美的萊尼(LEONI)、安波福(Aptiv)、李爾(Lear)、比克希(PKC)、科伯舒特(Kromberg & Schubert)、科洛普(Coroplast),德科斯米爾(Draexlmaier)等所占據(jù)。

目前我國(guó)汽車線束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況較為分散,沒(méi)有絕對(duì)占據(jù)壟斷地位的汽車線 束企業(yè)。同時(shí),汽車整車廠商實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度,進(jìn)入壁壘較高,供應(yīng)體系相對(duì)封閉、合作相對(duì)穩(wěn)定。因此,依靠和合資汽車廠商的密切合作,外資線束品牌廠商占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額,而國(guó)內(nèi)線束廠商通常為國(guó)產(chǎn)汽車供貨,只有少數(shù)汽車線束生產(chǎn)商能夠進(jìn)入到合資或外資汽車品牌的供應(yīng)商體系。

隨著我國(guó)汽車線束行業(yè)多年自主發(fā)展和配套經(jīng)驗(yàn)的積累,行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,相關(guān)技術(shù)更加成熟,產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠,部分行業(yè)龍頭企業(yè)已達(dá)到了國(guó)外主流技術(shù)水平。

目前,全球汽車工業(yè)行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)化的方向演化發(fā)展。汽車零部件行業(yè)在此趨勢(shì)下,形成以汽車整車廠商為核心,以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系,汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)有著更緊密合作關(guān)系。

國(guó)內(nèi)自主品牌車企的發(fā)展, 特別是新能源汽車企業(yè)的快速發(fā)展,有利于國(guó)內(nèi)線束企業(yè)獲取增量市場(chǎng)并逐步壯大。

此外,隨著全球制造業(yè)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移,國(guó)內(nèi)線束企業(yè)越來(lái)越多的進(jìn)入到外資或合資汽車線束供應(yīng)鏈體系,獲取更多的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)線束企業(yè)的快速發(fā)展, 正逐漸改變外資占據(jù)汽車線束領(lǐng)域絕大部分份額的格局。

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